F6F-5 Hellcat [relacja z budowy]

[rout]

ciesze sie , ze wybrales zywice. wyglada fantastycznie. jak wykonales nity ?

[Gienek]

Dzięki
Nity? klasyka - ucięta igła lekarska. Wieksze to 1,1mm, mniejsze 0,4 mm. Tu właśnie wyszła wada żywicy - powłoka zrobiła się twarda i nieźle trzeba docisnąć a pod spodem poszycie z bloku technicznego i cała powierzchnia się ugina - aż strach

[Gienek]

... i jeszcze część nitowania z drugiej strony. Linie nitowania tylko do wręg – poziome linie nitowania (do wzdłużnic kadłuba) wykonam po „oblachowaniu” całości, aby zachować prostoliniowość.

[Gienek]

Kolejny drobny element. Właściwie za mało aby pokazać - ale mając wielką nadzieję, że ktoś z Was pokusi się o lepsze wykonanie oblachowania opierając się o moje skromne i pełne uchybień doświadczenia i zrobi coś porządnego (polecam P-47M ) - ale istotne:
Folia aluminiowa nie do końca jest elastyczna i teraz rozumiem dlaczego na fotografiach z hali produkcyjnej Grummana na Hellcatach brak oprofilowania nasady statecznika pionowego.

Tłoczony element nitowany był później.

Wiele prób mnie kosztowało i wiele nerwów i w końcu ..... zrobiłem z nasączonego wodą kawałka papieru śniadaniowego (po kanapkach z pracy ) - świetny materiał na takie "wygibasy". Pomalowane Humbrolem.

[Artur Domański]

[Yunior]

jak to dobrze ze mysli wyraza sie tutaj w sposob pisany, bo troche ciezko mowic cos ze szczeka na poziomie ziemi

Gieniek moze przeslij linka z relacja do Grummana to znajda dla Ciebie jakies miejsce w firmie bo wyglada na to ze nie tworzysz modelu tylko samolot w 1:33

P.S. Gdyby nie te kociaki to bym tu nie zawital. pikne!

[Gienek]

W reakcji na miłe słowa (i buźki) „przyśmiecę” sobie trochę relację z budowy, bo celem jej jest zachęcenie kogokolwiek z was do budowy z wykorzystaniem metody „oblachowania”. Dużo o tym czytałem a mało widziałem, więc podjąłem wyzwanie.
Swoją pracą udowadniam jednocześnie, że modelarstwo to nie posiadanie wybitnego talentu, ale CIERPLIWOŚĆ.
Po prostu często zabieramy się za coś, czego nie kończymy. Taki slogan: „chcieć to móc”.
Są oczywiście osoby z wybitnym darem i robią coś dwa razy szybciej za pierwszym podejściem - coś, co ja muszę wykonywać kilkakrotnie dłużej i często zaczynać od nowa.
Wystarczy się „zaprzeć” zebrać dokumentację i wio!
W każdym razie dzięki

[wellington]

Witam
Co do oblachowania, to kilkanaście lat temu na zawodach modelarskich widziałem modele, które w całości wykonane był z blachy. Z tego co wiem robił to pewien starszy pan, niestety nazwiska nie pamiętam. Poszczególne elementy były wykuwane i formowane ręcznie. Efekt był niesamowity, wręcz dokładne miniaturki samolotów. Do tego dochodziły takie szczegóły jak oświetlenie,silniczki napędzające śmigła, itd. Z tego co wiem temu panu udało sie wykonać 3 takie model (niestety nie żyje już, zawał w podeszłym wieku): PZL-37B Łoś, PZL-101 Gawron (żółto-czerwone malowanie) oraz B29 (naturalny kolor duralu). Dwa pierwsze widziałem na żywo, natomiast ostatni tylko na zdjęciach. No i najważniejsze wszystkie w skali 1:32, czyli całkiem spore. Ale to była dygresja, wracając do tematu to mam pytanie czy w jakiś sposób uwzględniłeś wzrost grubości elementów modelu? To będzie miało wpływ na skale, model został zaprojektowany uwzględniając grubość papieru na którym jest drukowany, a Ty to zdecydowanie zmieniłeś, np.starasz się zachować poprawną długość kadłuba, a co z jego szerokością?
Pozdrawiam
Wellington

[Gienek]

Witam
oraz B29 (naturalny kolor duralu).Wellington

Takiego chciałbym zobaczyć (musiał świetnie wygladać).

...czy w jakiś sposób uwzględniłeś wzrost grubości elementów modelu? To będzie miało wpływ na skale, model został zaprojektowany uwzględniając grubość papieru na którym jest drukowany, a Ty to zdecydowanie zmieniłeś, np.starasz się zachować poprawną długość kadłuba, a co z jego szerokością?

Uwzględniłem. Wręgi przed montażem oszlifowałem a pierwotne poszycie wydrukowałem na cieńszym brystolu. Na to poszło trochę szpachli (ale nie wszędzie) i lakier podkładowy. Teraz cienka warstwa kleju i folia alu. Oczywiście jest to trochę 'na oko" ale sądzę, że zmniejszając np. wręgi o ok 1 mm z obwodu jest to dość blisko. Jeśli nawet pomyliłem się o jedną czy dwie grubości warstwy lakieru podkładowego to są to raczej odchyłki akceptowalne.
Co jeszcze istotne - skracając kadłub nie chodziło mi o pełną zgodność wymiarową ale zgodność optyczną. Innymi słowy założyłem sobie, że model ma przypominać Hellcata nawet jeśli suwmiarka na koniec pokaże coś innego :-D

[RAV]

Co do oblachowania, to kilkanaście lat temu na zawodach modelarskich widziałem modele, które w całości wykonane był z blachy. Z tego co wiem robił to pewien starszy pan, niestety nazwiska nie pamiętam.

Eugeniusz Sobczak, jeśli dobrze pamiętam.

Efekt był niesamowity, wręcz dokładne miniaturki samolotów.

Z tą dokładnością to bym nie przesadzał. Owszem, było tam mnóstwo detali i wkład pracy budził podziw, ale gorzej było ze starannością i geometrią. Zdarzały mu się nawet takie wpadki, jak napis "NAWY" zamiast "NAVY" na Tigercat'cie. Pewnie wzrok już nie ten, palce odmawiają posłuszeństwa...

Do tego dochodziły takie szczegóły jak oświetlenie,silniczki napędzające śmigła, itd.

Ciekawą rzecz miał w P.11c. Można było zakręcić śmigłem ręcznie, a kiedy się zatrzymywało, robiło kilka ruchów w lewo i prawo, jak prawdziwe. Podobno w środku były magnesiki, które do tego służyły.

Z tego co wiem temu panu udało sie wykonać 3 takie model (niestety nie żyje już, zawał w podeszłym wieku): PZL-37B Łoś, PZL-101 Gawron (żółto-czerwone malowanie) oraz B29 (naturalny kolor duralu).

Ja pamiętam jeszcze wspomnianego Tigercata i P.11c, a także B-17 w malowaniu OD/NG, którego miałem okazję sędziować na konkurcie we Wroclawiu.

No i najważniejsze wszystkie w skali 1:32, czyli całkiem spore.

O ile nie 1:24...