Na zdjęciu poniżej pokazane są krążki, z których wykonuje się koło podwozia przedniego: 3 x F1, 1 x F2, 1 x F3 oraz 2 x F4.
I tutaj uwaga: krążki F1 wydrukowano na papierze offsetowym, pozostałe - na kartonie. Z rysunku montażowego wynika, że koło powinno mieć grubość 7 mm. Jeżeli elementy F1-F4 podkleimy tekturą 1 mm (tak wskazuje oznakowanie na elementach), to po ich złożeniu okaże się, że koło jest o 1 mm za grube. Widocznie projektant zakładał, że wszystkie krążki zostaną nadrukowane na offsecie, a drukarnia zdecydowała inaczej. Rozwiązanie jest oczywiście proste - można (a nawet należy) sobie darować jeden z krążków F1. To samo dotyczy kół podwozia głównego: zamiast 5 x F5 wystarczy 4 x F5.
Koła postanowiłem tym razem poddać obróbce mechanicznej, z wykorzystaniem miniszlifierki. Zasadniczym zagadnieniem jest w tym przypadku sposób zamocowania koła w miniszlifierce. W zestawie końcówek roboczych dołączonych do szlifierki znalazłem takiego "cudaka", którego można w koło z powodzeniem wkręcić, ale... wymaga on otworu o ogromnej średnicy:
O ile nie jest to problemem w elementach F1, to już w krążkach F2 i F3 jest to nie do przyjęcia. Jak sobie z tym poradziłem, pokazują poniższe zdjęcia:
Na powyższym obrazku widać dwa pierścienie, których w wycinance nie ma. Imitują one krawędzie felg, które w oryginale nadrukowane są na krążkach F4, ale szlifując i malując koła nie byłem w stanie tego nadruku uchronić przed zniszczeniem. Narysowałem więc sobie w MS Word takie pierścienie, wydrukowałem, wyciąłem i pomalowałem. Nie są idealne, a przy tym zbliżeniu szczególnie to widać, ale nie umiałem ich wyciąć lepiej.
No i tak ostatecznie wyglądają kółka podwozia przedniego - przed...:
... i po zamontowaniu:
Koła podwozia głównego robi się podobnie - a taki jest efekt:
):
:
