Długo nie wytrzymałem bez zaczynania nowego modelu. Koła do Su-122 dały mi w kość, więc powracam do modeli lotniczych.
Jakiś czas temu przez sąsiednie forum przetoczyła się dyskusja na temat świeżo wydanych modeli Jaka 1b, z wydawnictwa Answer i z Kartonowego Arsenału. Rożne osoby przytaczały mniej lub bardziej przekonywujące argumenty na temat zgodności obu modeli z oryginałem, polityką wydawców itd. Ta dyskusja na tyle mnie zainteresowała, że postanowiłem organoleptycznie sprawdzić jak będą się prezentować po sklejeniu oba Jaki. Tak, oba
To będzie relacja ze sklejania dwóch modeli jednocześnie. Będzie, więc okazja do porównania obu opracowań. Postaram, się być obiektywny i nie faworyzować żadnego z tych modeli.
Answer
Dziób samolotu zaprojektowany jest na jedną wręgę, nie było problemów z pasowaniem i sklejeniem w całość. Wygniotłem tylko linie podziału blach poszycia oraz "zanitowałem" wszystkie części. Tak będzie potraktowany cały samolot. Wszystko klejone butaprenem i moim ulubieńcem czyli superglutem
Połączenia bardzo delikatnie przeszlifowane drobnym papierem ściernym (1000), ale i tak nie obyło się bez przetarcia druku. Nic to, wyretuszuje się.
Następnie zabrałem się za sklejanie kratownicy. Nie podobała mi się płaska, jaka zaproponował standardowo wydawca. Zgodnie z podpowiedział autora wykorzystałem płaskie części kratownicy jako szablony i w ten sposób powstała konstrukcja druciana.
Niestety okazało się, że wykonana kratownica jest za duża i nie mieści się pomiędzy wręgami stanowiącymi podstawę wykonania kabiny. Trzeba było powtórzyć operacje sklejania drucików, tym razem bezpośrednio pomiędzy wręgami, co jak się później okaże nie wpłynęło korzystnie na łatwość wklejania elementów kabiny.
Wnętrze kabiny troszkę podrasowałem poprzez uwypuklenie elementów konstrukcyjnych samolotu. Z drugiego egzemplarza przykleiłem tylko namalowane wzmocnienia w kabinie. Użyłem kleju BCG i to był błąd. W miejscach w których był nałożony klej suche pastele użyte do przykurzenia części nie trzymają się
Na zewnętrznym poszyciu kabiny po raz pierwszy spróbowałem wytłaczania płóciennego poszycia. Jakoś to wyszło nawet. Zobaczymy jak będzie dalej.
Fotel pilota to typowa miska z oparciem i pasami. Miska nie była łatwa do sklejenia, kłania się przerwa w klejeniu samolotów... Superglucik, szlif i delikatne malowania i efekty możecie oglądać na zdjęciach poniżej.
Pasy to osobna historia. Na większości zdjęć nie posiadają dziurek (w KA nie maja), z drugiej strony w większości modeli plastikowych Jaków dziurki są. Postanowiłem zostawić tak jak jest, dodałem tylko druciana obwolutkę wokół dziurek. Nie podobają mi się tylko sprzączki wszelakie przy tych pasach, jakieś takie koślawe.
Pstryczki-przełączniczki to w większość druciki i kuleczki z pochłaniaczy wilgoci, które znajdziecie w pudelkach z nowymi butami.
Tablica przyrządów przeszklona, czego oczywiście na zdjęciach nie widać. Dodane wikolowe "śrubki" wokół zegarów i delikatnie uwypuklone oryginalnie tylko namalowane detale.
Po długich bojach całość wyposażenia kabiny wkleiłem w kratownicę. Dodałem tylko linki do sterów, miało być więcej drucików i przewodów, ale bardzo utrudniłem sobie manewrowanie drucikami wklejając cała kratownice pomiędzy wregi. Ostatecznie zrezygnowałem, w drugim modelu na szczęście kratownica pasuje i można spokojnie "zadrutować" wnętrze.
W następnym odcinku relacji pokaże postępy z budowy w modelu z KA.
Pozdrawiam
Dokładnie tym sposobem który opisał Łukasz. Zdecydowanie lepsze są 
