Rutek63 - wielkie dzięki za wyjaśnienie zagadki
. Szukanie informacji w nocy przynosi nieoczekiwane skutki rano
. Krótko mówiąc: pomalowałem pokład czystym retarderem
Metalmic - bardzo Ci dziękuję za cenne uwagi
Spróbuję pomalować pokład wg Twojej metody. Na razie na boku i jeśli efekt będzie zadowalający, polecę po całości.
zxcvbnm1971 -
Ranek nie przyniósł poprawy. Farbka sobie wolno schnie i wpisując się w trend globalnego kryzysu, wprowadza także kryzys w mojej budowie. Czas wdrożyć jakiś program Robsona.
Tym bardziej, że na powierzchni pojawiły się wykwity z czystej gliceryny:
Perspektywa kilkuletniego schnięcia zarysowana przez Metalmica podziałała i zabrałem się za zmywanie farbki wodą:
Proces naprawczy przeszedł gładko, po oderwaniu taśmy maskującej nie stwierdziłem znaczących zacieków; teraz niech to sobie w spokoju do jutra schnie.
Teraz kilka słów o tym jak zamierzam zrobić białe znaki zanurzenia. Nie użyję metody z
kopiowaniem napisów z folii, ponieważ ona nie zawsze się udaje. Muszę mieć sposób, który rokuje 99% szans na przewidywalny efekt.
Postanowiłem więc użyć metody prostej: zrobić szablon i namalować oznaczenia aerografem. Szablon robię z 0,1 mm blaszki miedzianej kupionej na Allegro (5 zł za arkusz 10x20 cm). Projekt znaków, czy cyferek drukuję na drukarce laserowej, następnie przy pomocy żelazka wprasowuję w oczyszczoną blaszkę, usuwam na mokro papier i na końcu trawię w nadsiarczanie sodowym, czyli jak zwykłą płytkę drukowaną w elektronice.
Raz mi to wychodzi lepiej raz gorzej, ale jest powolny postęp. Malowanie aerografem powinno być OK, można go ustawić na drobne kropelki i przy kilku cienkich warstwach powinno być dobrze.
Problemy zostały dwa: odstawanie szablonu od podłoża (co powoduje lekką mgiełkę wokół malunku) oraz nierównomierne wytrawianie blaszki. Trawię ją z obu stron, żeby była cieńsza. Zazwyczaj jedna część wytrawi się szybciej i czekając na dotrawienie ostatnich znaków, te pierwsze zaczynają być podżerane za bardzo. Poniżej blaszka z podżarciem ekstremalnym i jak to mniej więcej mi wychodzi:
Spróbuję blaszkę od wewnętrznej strony najpierw psiknąć cienko farbką (usunięcie gładkości) a na to warstewkę gumy arabskiej. Przed przyłożeniem szablonu lekko go zwilżę i powinien się trochę przykleić. Gumę można będzie usunąć na mokro.
Blaszka trawi się nierównomiernie chyba na skutek nierównego usunięcia papieru. Nie usuwam go bowiem w 100%, lecz merdam po wydruku delikatnie pędzelkiem aby nie uszkodzić tonera - zostawiam najbardziej oporne włókna przyklejone. Tworzą one siatkę przez którą środek trawiący przenika. Wytrawioną blaszkę wrzucam na kilka godzin do rozpuszczalnika nitro, który powoduje częściowe odklejenie się tonera od blaszki. Nie udało mi się niestety znaleźć środka, który powoduje samoistne rozpuszczenie się tonera. Pocierając można go usunąć terpentyną, jednak pocieranie odpada bo z blaszki nic nie zostanie.
Tak to właśnie się zabawiam w czasie, gdy Edmund leci samolotem
. 
