Kolejny element - zbiornik wody, czyli właśnie "tank wodny".
Wygięta rurka z tyłu zbiornika pełniła odpowietrzenia zbiornika. Prawdopodobnie też była ona rurą przelewową, którą wylewała się woda w przypadku zatankowania zbyt dużej jej ilości. Mała wieżyczka w przedniej części zbiornika zapewne kryła otwór służący do nalewania wody.
Niestety, brak jakichkolwiek danych, w jaki sposób woda ze zbiornika była transportowana do dyszy umieszczonej w wieży pojazdu. Można jedynie przypuszczać, że z przedniej dennej części zbiornika wyprowadzony był wąż strażacki, który wchodził do wnętrza kabiny auta.
Gdzie była zamontowana pompa tłocząca wodę? Możemy się wzorować na rozwiązaniach we współczesnych wozach strażackich. W tamtych czasach autopompy montowane były z przodu samochodu. Były napędzane bezpośrednio z wału korbowego silnika. W przypadku tego Ursusa to rozwiązanie na pewno nie było stosowane - zdjęcia przodu pojazdu są wyraźne i autopompy nie widać. Pozostaje druga możliwość - motopompa z własnym silnikiem była zamontowana wewnątrz samochodu. Z jednej strony na pewno obniżało to komfort pracy obsługujących wóz policjantów, ale z drugiej wszystkie elementy byłyby wtedy logicznie i oszczędnie rozłożone w samochodzie:
- zbiornik,
- krótki wąż strażacki,
- motopompa (może DKW Bokser albo Silesia - czy aby na pewno obie używane już na początku lat 30-tych?)
- kolejny wąż strażacki, zagięty do góry i wprowadzony do wieży,
- zawór i uchwyty sterujące obrotem wieży (i jednocześnie dyszy) i kątem podniesienia dyszy (na zdjęciach widać po prostu sztywny drut,
- przegub dyszy pracujący w pionie,
- końcówka dyszy.
No i woda mogłaby być tłoczona przy wyłączonym głównym silniku wozu.
Oczywiście, jeżeli ktoś z Kolegów zechce przedstawić własna koncepcję - zwłaszcza Panowie biegli w tematyce pożarniczej - z pokorą wysłucham.
Pozdrawiam,
Maciej
.Ta ciężarówka to prawdopodobnie francuzki Berliet.Pozdrawiam.
Masz rację, dziękuję!