Witajcie!
Dzisiaj mała aktualizacja w temacie budowy burty.
Przed połączeniem zewnętrznej strony burty oraz jej usztywnienia, elementy zostały wyprofilowane.
Wydaje mi się, że ewentualną późniejsza próba formowania sklejonych powierzchni skończyła by się popękaniem druku.
Tak przygotowaną zewnętrzną stronę burty połączyłem ze stroną wewnętrzną.
Zgodnie z zaleceniem autora, ugięcie burty poniżej linii podłogi wykonam dopiero po połączeniu z płytą podłogową. By zyskać właściwy profil wykorzystam umieszczone od spodu skrzynki.
Do sklejonej burty przymocowałem pozostałe "paski" parapetu, oraz słupki.
W wycinance autor zastosował pewne uproszczenie. Drzwi na wysokości okien powinny być zlicowane ze słupkami. Ponadto, słupki są nieco niższe niż białe pola, na które zostały przyklejone. Możliwe, że te "białe plamy" przysłoni podsufitka.....
Zauważyłem jeszcze, że drzwi powinny sięgać niżej, do dolnej krawędzi burty. Nie jest to jakiś duży problem, bo na wysokości pomostów można po prostu wstawić niebieskie paski.
Wracając do mojego poprzedniego postu.
Okazuje się, że w wycinance jest błąd. Linie obrysowe podłogi z nadrukiem ramy pojazdu oraz tej z nadrukiem gumowej wykładziny, są tożsame, a powinny być lustrzanym odbiciem. Stąd pewnie wynikła "moja" pomyłka podczas ich łączenia.
Tymczasem, pozdrawiam!
Paweł
Jestem ogromnie ciekaw tego opracowania dlatego Wasze spostrzeżenia mogą być bezcenne... 
Jak narazie nie napotkałem jeszcze na żadną relację, a od wydania minął już rok.....
