Bohaterem kilku (kilkunastu
/ kilkudzisiesięciu 
) kolejnych wpisów będzie Focke-Wulf Ta-183. Samolot nieistniejący, co ma pewne zalety Nie jest to bynajmniej nowość, gdyż ukazał się w 2007 r. w wydawnictwie Quest. Niemniej niedawno wyszedł w nowym malowaniu w serii MPM Answera. Seria MPM, czyli autorem jest Marek Pacyński.
Samolot jest wyjątkowym dziwadłem, więc w pełni wpisuje się w moją linię wykonawczą
Karton jest ok. Grafika ok.
O taki:
Założeniem jest zbudowanie "szybkiego" modelu "prosto z pudła".
Zanabyłem do modelu oferowane przez wydawcę koła i owiewkę.
Koła, no cóż. Kupowałem już gorsze rzeczy
Jakość marna.
Owiewka za to znajduje się na przeciwległym biegunie. Jest cienka, przejrzysta, prawie bez skaz. Wygląda bardzo ładnie. Jeśłi będzie pasować tak, jak wygląda, będzie duży plus.
To czy model uda się zbudować pewne nie jest
. W opisie budowy jest wskazówka, żeby wręgi nakleić na tekturę 0,5 mm. Co jest o tyle dziwne, że wcięcia w elementach i miejsca przyklejania innych elementów szkieletu są wydrukowane jako 1 mm. 
Wybrałem więc podklejenie na 1mm. Może się nic nie posypie.
Wadą projektu jest pominięcie przez autora na niektórych elementach (choć wymagają tego) oznaczeń L,P/przód/miejsca przyklejenia elementów szkieletu.
Więc początki szkieletu:
Podstawa kabiny pilota. Opis zaleca podklejenie jej na brystol
Czyli ? Grubość? Gramatura?Podkleiłem na karton 240g, czyli jakieś 0,3 mm.
I elementy wypełnienia komór podwozia i podwieszeń:
To tyle, tytułem wstępu
A tak serio to kilka razy podchodziłem, ale coś mi w tym stylu projektowania nie pasuje... Może to jakieś uprzedzenie...
