Opornik wodny dotyczy próby, dotarcia i regulacji agregatu z napędem spalinowym. Silniki trakcyjne sa odłączane. Chodzi o jak największe "zmordowanie" silnika a tylko opornik wodny jest w stanie obciążenie symulować na postoju.
W elektrowozach sposoby na to są inne i prostsze (ale głowy nie dam!)
witam
bardzo mnie cieszy ze pojawila sie kwestia kolei i modelarstwa kolejowego, zagadki swietne, a najlepsze ze nie sa w stylu audio-tele, mozna sie przy okazji wiele dowiedziec, serdecznie pozdrawiam i licze na kolejne (zagadki oczywiscie)
No, nie myślałem o tym wątku jako o teleturnieju Zagadki jest trudno zadawać bo nie wiem, co jest zagadką dla innych. Raczej liczę (i inni "kolejarze"mam nadzieję też) na pytania. Ale dzisiaj jeszcze wyjątkowo zadam zagadkę: do czego służy ta piekielna machina???
a tak apropos LuxTorpedy: w Paryżu jest jedna (o jednej wiem) linia metra, które oprócz normalnych kół ma jeszcze koła ogumione i przy torach specjalne bierznie dla nich. jesli ma ktos zdjęcia tego cuda to bardzo proszę o podzielenie się nimi
Dobra, będzie zagadka. Jak wiadomo w skład agregatu lokomotywy spalinowej wchodzą m.in. silnik spalinowy i prądnica główna.
Pomiędzy nimi nie ma żadnego sprzęgła - wał silnika jest skręcony z wałem prądnicy. Silnik pracuje, prądnica się kręci - a lokomotywa stoi, bo do silników trakcyjnych nie dociera prąd. W uproszczeniu dodam, że na kablach łączących prądnicę z silnikami nie ma wyłączników. Pytanie brzmi:
Jak to się dzieje, że prądnica się kręci - a prądu nie ma?
Zagadki jest trudno zadawać bo nie wiem, co jest zagadką dla innych. Raczej liczę (i inni "kolejarze"mam nadzieję też) na pytania. Ale dzisiaj jeszcze wyjątkowo zadam zagadkę: do czego służy ta piekielna machina???
bieżnia