Cieszę się bardzo , że pytanie sie podobało ... Kolejne moje pytanie będzie też w tym stylu ... Temat również Japoński , tylko że tym razem mój ulubiony - czyli japońskie okręty Messer ma racje - dwa samoloty A6M2 Zero zostało zdobyte w Chinach - pilotami byli chorąży Shimezoh Inoue (numer seryjny samolotu 3372 , oznaczone jako V-172) oraz chorąży Taka-aki Shimohigashi (numer seryjny samolotu nieznany oznaczone jako V-174 ). Zostały on zdobyte przez Chińczyków po przymusowym lądowaniu na plaży niedaleko wsi Qian Shan (Teitsan) , drugie Zero chorążego Shimohigashi (bardziej uszkodzone) zostało zniszczone ... Samoloty wystartowały z bazy lotniczej w Tainan, , a Zero chorążego Inoue trafił do Stanów dopiero w 1943 roku ... A tak wyglądało Zero chorążego Shimohigashi po lądowaniu:
A tu już Zero chorążego Inoue w roku 1942 w Liuchow , po naprawie przez Chińczyków:
I jeszcze dwa zdjecia A6M2 Zero chorążego Kogi już w barwach amerykańskich:
A tak wyglądało w 1942 na Aleutan Island:
Ostatnio zmieniony pn sie 01 2005, 2:02 przez Nocturne, łącznie zmieniany 2 razy.
==============================
Quod Me Nutri Me Destruit ......
So Say We All ...
W sumie to pierdola, i nie ma zwiazku z samym pytaniem, ale powiem jako ciekawstke. Otoz we wszystkich informacjach, ktore wywloklem n.t. tego Zero z Aleutan Island, pisza, ze przymusowe ladowanie mialo miejsce nie z powodu braku paliwa, tylko na skutek uszkodzen zadanych przez obrone p.lot. Dutch Harbour.
Ale uszkodzenia zadane przez obronę p.lot. spowodowały ubytki paliwa i to zmusiło pilota do przymusowego lądowania (źródło - "Burza nad Pacyfikiem" Z. Flisowski)
Pocisk przebił bak paliwa A6M2 Kogi , według jednego ze źródeł był to pocisk z Cataliny , którą wcześniej zestrzelono , według innych źródeł (np. tak jak piszę Pulpetto , czyli "Burzy nad Pacyfikiem") przebicie zbiornika paliwa było spowodowane ostrzałem samolotu przez obronę plot. Dutch Harbour ... Poniżej jeszcze jedno zdjęcie wraku samolotu Kogi:
Ostatnio zmieniony pn sie 01 2005, 2:01 przez Nocturne, łącznie zmieniany 2 razy.
==============================
Quod Me Nutri Me Destruit ......
So Say We All ...
Dobra dziś jestem lekko przed czasem ale i okazja ku temu, że to półmetek naszej zabawy. Dziś ostatnie pytanie w tym miesiącu zatem nie przeciągając zapodaje jego treść :
pytanie nr 31
W czasie Drugiej Wojny Światowej, podczas uderzenia na japońską bazę Truk, pancerniki amerykańskie odłączyły sie od lotniskowców i rozpoczęły samodzielny pościg za japońskimi okrętami uciekającymi ze zbombardowanej bazy.Dla ułatwienia dodam, iż okręty japońskie to jeden krążownik i dwa niszczyciele, a zespół amerykański to dwa pancerniki.
Proszę podać nazwy okrętów występujących po obu stronach.
Odpowiedź na pytanie nr 30 jest duga ale jake wyczerpujca......
... pierwszy i jedyny w historii automobilizmu wyścig samochodowy dookoła świata został zorganizowany przez trzy dzienniki: "Matin", "New York Times" i "Berliner Zeitung" w roku 1908. Do wyścigu zostało zgłoszonych trzynaście automobili. Na starcie, który odbył się w dniu 12 lutego w New York stanęło tylko sześć. Francja - przodujący wówczas w budowie samochodów kraj - wystawiła aż trzy samochody. Były to auta z fabryk "De Dion" (samochód dysponował silnikiem o mocy 30 KM), "Motobloc" (30 KM) i "Sizaire - Naudin" (12 KM). Stany zjednoczone reprezentowało jedno auto firmy "Thomas" (60 KM), Włochy czterdziestokonny "Züst", a Niemcy "Protos" - samochód z motorem 35 konnym. Trasa wyścigu prowadziła z New York przez Albany, Buffalo, Chicago, Omaha, Ogden do Seattle - na kontynencie amerykańskim, a następnie po przewiezieniu wszystkich samochodów (już tylko trzech - "Protoa", "Thomas" i "Züst") na statku przez Ocean Spokojny z Władywostoku przez Charbin, Irkuck, Omsk, Moskwę, Petersburg, Berlin do Paryża. W sumie trasa wyniosła około 20 000 km. Wobec bardzo trudnych warunków terenowych - duża część trasy prowadziła wzdłuż istniejących wówczas linii kolejowych (niejednokrotnie samochody korzystały wprost z torów kolejowych) - oraz niskiego poziomu ówczesnej techniki, przejechanie tak długiej trasy z dala od jakichkolwiek baz i warsztatów naprawczych było olbrzymim wyczynem. Naprawy wozów były wykonywane w większości przypadków pod gołym niebem lub w przydrożnych kuźniach. Oprócz trudności natury technicznej, przebycie tej trasy stwarzało również olbrzymie trudności z uwagi na istniejące warunki atmosferyczne. Ówczesne samochody były odkryte, a temperatura na trasie wyścigu dochodziła okresami do -25oC.
Pomimo wszystkich przeciwności wyścig ukończono pomyślnie, jako pierwsza na mecie w Paryżu zameldowała się załoga niemiecka na samochodzie fabryki "Protos" w dniu 26 lipca 1908 roku mając cztery dni przewagi nad amerykańskim "Thomasem". Zwycięstwo jednak przyznano załodze amerykańskiej, ponieważ "Protos" przebył jeden odcinek trasy (a mianowicie Ogden - Seattle) transportem kolejowym.
ja chciałbym zaprotestować, moim zdaniem rysunek jest za mały i nieczytelny ...... na przyszłość prosze kolegów, by wrzucali rysunki bardziej czytelne i większe ....
Temat również Japoński , tylko że tym razem mój ulubiony - czyli japońskie okręty 
