Ech... chyba faktycznie ten typ jak na „zgadywankę” był nieco za trudny... tym bardziej, że nigdzie oficjalnie nie był przez Rosyjski przemysł prezentowany.... ( najlepiej opisane i obfotografowane są zawsze typy idące na eksport...)
Ale, powiem szczerze, moi znajomi mieli większe problemy z dedukcją.... Nieźle kombinowaliście...tzn. w odpowiednim kierunku...
Dokładniejsze dane....
„pojazd inżynieryjno rozpoznawczy” „ŻUK” (w j. rosyjskim ... IRM )
Pojazd opracowany tuż przed 1980r , i w wprowadzony do linii w roku 1980...
Powstał na wyraźne życzenie jednostek przeprawowych, i jednostek „piechoty morskiej” (coś mi tu pachnie przygotowaniami do konfliktu związanego z wprowadzeniem u nas Stanu Wojennego w 1981r. ...hm... ) z przeznaczeniem do rozpoznania przegród i akwenów wodnych z pomocą echosondy, i do rozpoznania zapór i pól minowych w gruncie i wodzie.(oprzyrządowanie służące do wykrywania min, miało mieć zdolność wykrywania ze względu na odległość od pojazdu zwiększoną kilkakrotnie....w stosunku do możliwości sprzętu używanego wcześniej...) Na wyposażeniu znajduje się również dalmierz, przyrządy do nawigacji morskiej i busola....
Pojazd powstał na bazie elementów BMP1 i BMP2 (zapewne wygląd kół was nieco zmylił....)
2S1 wywodzi się z nieco starszej linii pojazdów, i często właśnie przez wygląd układu kół (i kształtu tłoczeń...) jest łączona z typem BMP...(lub pojazdy wskazywane są jako wywodzące się z podwozia 2S1)...
A tak to to wygląda... na rysunku z boku wyraźnie widać zawieszenie od BMP....
. Te dwa ramiona z przodu służą rzeczywiście do wykrywania min. Zbudowany na podwoziu haubicy 2S1, służba ZSRR/Rosja. A co do daty wprowadzenia.... nie jestem w stanie dokładnie ustalić, na pewno w przedziale 1974-1986.
