[Relacja / Galeria] HMS Onslow 1:200

[ramm]

Witam

Chciałbym zaprezentować kolegom relację z budowy modelu brytyjskiego niszczyciela klasy O HMS Onslow.
Model pochodzi z wycinanki "Modelik", a jego autorem jest Adrian(a-graph)

Po jakże zachęcającym wstępie zdjęcia, bez których nie ma sensu w ogóle ruszać z relacją.


Model robi na mnie spore wrażenie, wydaje się dość wiernie odwzorowywać prawdziwą jednostkę.


Chciałem uzyskać efekt zwichrowania śruby, ale mi jakoś to nie wyszło.


To tyle... dziękuję za uwagę.

[Szydercza Gała]

No będą jeszcze z Ciebie ludzie......... Się śmiali :haha::haha:

A tak poważnie to nie jest tak źle, ale te trzy segmenty zaczynając od przedostatniego od rufy.... sie nie uformowało odpowiednio i teraz są efekty pocieszające jest tylko do że w normalnej pozycji nie będzie widać a jeszcze i wały zasłonią. Te jakieś dziwne przebarwienia, to jakaś Twoja nowa koncepcja śladów eksploatacji? Moja rada nie kontynuuj tych eksperymentów.
Śruby to zdaje mi sie skręciłeś w zła stronę kąt natarcia powinien się zmniejszać w miarę oddalania sie od osi wału, a wygląda na to że zrobiłeś odwrotnie.

Działaj dalej, zobaczymy co z tego wyjdzie.

[ramm]

Cześć Szyderczy

trzy segmenty zaczynając od przedostatniego od rufy.... sie nie uformowało odpowiednio i teraz są efekty pocieszające jest tylko do że w normalnej pozycji nie będzie widać a jeszcze i wały zasłonią.

To pikuś przy tym co zrobiłem z ASDIC'iem. Teoretycznie miało to wyglądać jakby był on schowany w kadłubie.

Te jakieś dziwne przebarwienia, to jakaś Twoja nowa koncepcja śladów eksploatacji?

Heh to moje brudne paluchy uwaliły takie plamy.

Śruby to zdaje mi sie skręciłeś w zła stronę kąt natarcia powinien się zmniejszać w miarę oddalania sie od osi wału, a wygląda na to że zrobiłeś odwrotnie.

Przydałby się jakiś schemat bo za każdym razem gdy sklejam śruby głupieję która to prawa a która to lewa.


Postanowiłem że zapał jaki we mnie jest wykorzystam do sklejenia drobnicy na pokładzie.

[projectps]

Schemat nie jest potrzebny. Zasada jest prosta –śruba musi odpychać wodę do tyłu.
Czyli krawędź natarcia (najczęściej mniej / mało wypukła lub prosta) musi być bliżej dziobu.
A krawędź spływu (najczęściej bardziej wypukła) bliżej rufy.
Kierunek obrotów nie ma tu znaczenia.
MA ZNACZENIE jak jest pochylony płat śruby żeby odpowiednio do kierunku obrotów statek / okręt płynął w przód lub w tył.
Wpierw wodę "atakuje" krawędź natarcia a dopiero potem reszta płata.

Schemat – bardzo prymitywny – poniżej.
Ten łukowy czarny element to płat śruby (w prymitywnej postaci) w widoku „od góry”.

[ramm]

Dzięki projectps za ten rysunek. Szkice mają to do siebie, że są często stosuje się na nich uproszczenia. Narysowałeś płat śruby ugiętej pod lekkim łukiem, jednak przeglądając zdjęcia zauważyłem że śruby są zwichrowane, tego już nie mogłem zrozumieć, w która stronę wichrować pióra

Pytanie może głupie ale znawca hydrodynamiki nie jestem, po co w takim razie stosuje się śruby lewe i prawe? Skoro kierunek obrotu nie ma znaczenia można by dać dwie lewe śruby. I jak rozróżnić śrubę lewą od prawej

Budowa
Zacząłem sobie utrudniać życie poprzez wyszukanie zdjęć Onslowa z 1942 roku.

Wszystko ładnie wygląda ale moją uwagę zwróciły łodzie ratunkowe.

O ile motorówka i whaler były do zaakceptowania nie mogłem doszukać się jeszcze jednej białej malutkiej łodzi na prawej burcie.

Coś tam z przymrużeniem oka wyłapałem i zdecydowałem się pomalować dwie najmniejsze łódki pod kolor kamuflażu.

Podsumowując wydaje mi się że taki typ łódki (chyba motorówka) nie powinien się tam znaleźć, powinna być łódź wiosłowa, albo jakaś skrzynia.
Skoro już zacząłem udziwniać postanowiłem że skleję reflektor i przykryję go pokrowcem (brązowy obiekt na zdjęciu powyżej) Wierzę że podczas normalnej służby takie rzeczy chroniono przed wodą morską dlatego postanowiłem urealnić trochę ten model.
Chciałbym się doradzić czy kolor brezentu jest właściwy? Może powinien być innego koloru?

[strk]

Śruby stosuje się lewe i prawe aby dały układ przeciwbieżny. W przeciwnym bowiem wypadku, zsumowane momenty obrotowe śrub spowodują, że statek/okręt będzie "skręcał" tylko w jedną stronę.
A chyba tego nie chcemy?

Co do kąta natarcia piór śruby (zwichrowania). Zależny jest on od konstrukcji samej śruby: jeśli jest ona nastawna, to powierzchnie pióra są niemal płaskie i tylko nieznacznie skręcone - zmiana kąta natarcia jest realizowana obrotem całego pióra:





Rozróżnienie jest proste: wystarczy spojrzeć. Która wg Ciebie jest lewo- a która prawoskręna?

[projectps]

.Śruby stosuje się lewe i prawe aby dały układ przeciwbieżny. W przeciwnym bowiem wypadku, zsumowane momenty obrotowe śrub spowodują, że statek/okręt będzie "skręcał" tylko w jedną stronę.

To prawda, ale dla statków / okrętów jednośrubowych to się nie stosuje. Na ile pamiętam najczęściej w napędzie jednośrubowym stosuje się odchylenie osi wały napędowego (i osi śruby) od osi podłużnej kadłuba. To niweluje efekt skrętu od momentu.

Co do kąta natarcia piór śruby (zwichrowania). Zależny jest on od konstrukcji samej śruby: jeśli jest ona nastawna, to powierzchnie pióra są niemal płaskie i tylko nieznacznie skręcone - zmiana kąta natarcia jest realizowana obrotem całego pióra

Wydaje się że jasno to wyłożyłeś

Rozróżnienie jest proste: wystarczy spojrzeć. Która wg Ciebie jest lewo- a która prawoskręna?

Jak pamiętam śruba prawoskrętna obraca się w prawo (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) gdy patrzymy na nią "od tyłu" czyli od rufy. Lewoskrętna - odwrotnie. Na moim szkicu jest lewoskrętna.

[jaca_w2]

Witaj
STRK mocno ci to uprościł.
Nazywa sie to efektem Coriolisa. Gdyby obie śruby były jednakowo skrętne to oczywiście okręt wykonywałby zwrot...tylko w jedną stronę przychodziłoby mu to łatwiej...a podczas normalnego ruchu sternik by musiał co chwilkę korygować kurs. Aby temu zapobiec stosuje się np dwie śruby lewo i prawoskrętną aby te siły sie równoważyły lub gdy jest jedna śruba przesuwa się płat steru od osi okrętu o pewną odległość...dla fregaty OHP (zdjęcie "paskudnej" śrubki , której podesłał STRK) jest to około 30 cm na prawą burtę.

sorry projectps......niestety ale taka jest prawda:)........chociaż tak jak piszesz...też można odchylić oś wału napędowego od osi okrętu/statku...ale jest to metoda rzadziej stosowana ....a efekt ten sam

[projectps]

Moja szczątkowa wiedza "szczura lądowego" pochodzi z lat osiemdziesiątych - gdy jeszcze w Zgodzie w Świętochłowicach produkowano silniki okrętowe (głęboka przeszłość).
Przesunięcie płata steru (pionowej osi obrotu - myślę) jest zabiegiem prostszym technicznie - tak na pierwszy rzut oka.

[strk]

Oto właśnie spełniamy edukacyjną misję modelarstwa papierowego w ogólności, a okrętowego w szczególności.

Uczyć bawiąc, bawić ucząc!