Jaki już wspominałem wczesniej, teraz bedzie coś z zupełnie innej beczki.
https://www.youtube.com/watch?v=8KwgWqVCPzk
Tak więc powitalny "jingiel" mamy za sobą i przechodzimy do części drugiej, czyli genezy tej relacji.
Na wstępie przyznam, że ostatnio chyba przechodzę jakieś metamorfozy związane ze starzeniem się. Podobno po 40-tce coś tam się w głowie przestawia i odzywają się tłumione wczesniej żądze.
W moim przypadku doszedł do głosu "zew motocyklowy". Przypomniało mi się dzieciństwo spędzone na motorynce Romet Pony M2. Mieliśmy nawet z kumplami na podwórku tzw. "Gang motorynkowy". Było nas kilku, w tym trzech na motorynkach i jeden na "Charcie". Ależ to było piękne...
Jednak bezpośrednim bodźcem, który wywołał u mnie zew posiadania jednośladu, była wizyta u szwagra. Było to latem, w sierpniu, na dzień Wojska Polskiego. Wtedy akurat jego córka obchodziła urodziny i właśnie była to impreza urodzinowa. No i szwagier wyciągnął z garażu "motór" pod tytułem "Honda VT750 Black Widow", sprawny, na chodzie. No i szwagier zaczął wozić dzieciaki po drodze przy domu. W tamtej chwili coś we mnie eksplodowało i powiedziałem do żony: "Mów sobie co chcesz, idę robić prawko na motocykl. Muszę na czymś takim jeździć i koniec".
Jak powiedziałem, tak zrobiłem. W tym tygodniu mam ostatnie dwie godziny jazd i będę szykował się do egzaminu praktycznego na kategorię "A"
No ale nie do końca tylko te wydarzenia są genezą tej relacji. Było po drodze coś jeszcze.
I znowu szwagier. Tym razem miał on obchodzić urodziny w październiku. Zastanawiałem się nad prezentem, no i finalnie zapytałem Rowina, co on by kupił na moim miejscu.
Odpowiedź była taka: „To ten od moto? To kup mu model tego motocykla co ma i powiedz, że mu go skleisz, dodając jego tablicę rejestracyjną.”
Pomysł może i był fajny, ale raczej ciężko by mi było oddać mu sklejony model, a kupno nie sklejonego nie wchodziło w grę. Szwagier nie jest modelarzem i nie interesuje go to. Nigdy by nie skleił.
Ale finalnie, z powodu narastającej pandemii, urodziny zostały odwołane, więc temat prezentu tymczasowo obumarł. Jednak przez to że szukałem w internetach modeli motocykli, zajarałem się, gdy zobaczyłem właśnie ten.
Po obejrzeniu kilku prezentacji i relacji z klejenia na YT, postanowiłem że kupuję sobie go na urodziny.
Tak też zrobiłem. Dokupiłem też zestaw waloryzacyjny od HD Design. Wygląda to wszystko bardzo obiecująco, no ale zobaczymy jak to będzie wszystko wychodzić.
Także mając za sobą już całą genezę relacji, przechodzimy do meritum.
Prezentacja modelu:
https://www.scalemates.com/pl/kits/tami ... m--1246407
Zestaw waloryzacyjny:
I poszły konie po betonie:
Główna bryła silnika sklejona na tyle, żeby dało się go wsadzić do ramy.
Malowanie silnika: Najpierw czarny surfacer 1500 od Gunze, na to połysk Tamiya TS-14 z aerozolu, na to Vallejo Semi Gloss Aluminium. Na całość lakier połysk Gunze GX112 Super Clear III UV Cut z aero.
No i oczywiście nie mogło pójść zbyt gładko z ramą.
Podczas sprzątania po klejeniu, jakimś cudem zawieruszył mi się gdzieś mały element ramy, stanowiący przednie ucho mocowania silnika. Doklejone powinno być to dopiero po montażu silnika w ramie. Prawdopodobnie sprzątnąłem go razem ze śmieciami, gdy zwijałem warsztat. Niestety przekonałem się o tym dopiero kilka dni później, gdy się rozkładałem z warsztatem. Nie wiem dokładnie jakie miałem ciśnienie krwi wtedy, ale słowa jakie leciały przez jakiś czas, nie nadają się do cytowania. Dzieci na szczęście w domu nie było.
No i musiałem tego małego dziada dorobić sobie jakoś. Na szczęście kartonowe doświadczenie i szuflada z drucikami i przewodami po raz kolejny wyciągnęły mnie z opresji.
Kawałek izolacji docięty na wymiar wycięcia w ramie i trójkątne ucho na bazie wymiarów tego po drugiej stronie ramy.
Spasowało się wyśmienicie.
Jakoś niestety nie zrobiłem jeszcze zdjęcia, jak to wygląda po pomalowaniu, ale póki co, kilka zdjęć silnika w ramie.
Rama malowana najpierw oczywiście czarnym surfacerem 1500 od Gunze, na to dałem podkład połysk czarny z serii Vallejo Metal Color, a finalnie jeszcze połysk od Gunze, czyli GX112 Super Clear III UV Cut.
Niestety, nie widzę, póki co, satysfakcjonującej mnie metody retuszowania miejsc odcięcia wlewek z elementów chromowanych. Jest to chrom fabryczny całych wyprasek. Myślałem że wystarczający będzie do tego pisak „Molotov Liquid Chrome”, jednak nie spełnił on moich oczekiwań. Próba retuszu metalizerem chromowym, daje podobny rezultat. Jedynym sensownym rozwiązaniem tego problemu byłoby zapewne chemiczne usunięcie chromowej powłoki z wyprasek, i malowanie każdego chromowanego detalu osobno, po obróbce. Jednak z całą pewnością, żaden chrom, nawet Alclad nakładany aerografem, nie da takiej powierzchni jak chrom fabryczny Tamiyi. Muszę więc zaakceptować te widoczne miejsca po wlewkach. Widać je na zdjęciach powyżej.
Zacząłem już przygotowywać elementy tylnego zawieszenia.
Tak więc, napęd.
Jeden z cięższych do pomalowania elementów. Pierwsza próba zakończona w zmywaczu Wamodu.
Dopiero za drugim razem poszło jak należy.
Niestety nie posiadam zdjęć z wszystkich etapów malowania. Pomiędzy powyższymi dwoma zdjęciami, był jeszcze etap z maskowaniem dużego koła pasowego po bokach.
Generalnie najpierw całość czarnym Surfacerem 1500 od Gunze, potem maskowanie paska, podkład połysk czarny z serii Vallejo Metal Color, a na to dopiero metalizer Semi Gloss Aluminium z tej samej serii Vallejo, na koła pasowe.
Na koniec po zdjęciu maskowania z paska, maski z boku na duże koło pasowe i poprawki czarnym Surfacerem Gunze, który według mnie świetnie nadaje się na imitacje gumy.
Na zdjęciu poniżej widać czym te maski były wycinane i same maski zdjęte juz po malowaniu.
Oczywiście zanim mnie olśniło, że można włożyć nożyk Olfy do tego typu cyrkla, w którym wcześniej zainstalowany był ołówek, najpierw wykreśliłem nim kilka masek, które następnie wycinałem nożykiem z ręki na macie.
Na szczęście jednak oświecenie przyszło. Lepiej późno niż wcale. Ostatnią rzeczą do omówienia na dziś jest tylne koło.
Najpierw zrobiłem tarczę hamulcową z zestawu waloryzacyjnego. Wyszła naprawdę nieźle, jednak przez moje gapiostwo, skleiłem tą tarczę odwrotnie i niestety te kierunkowe żeberka pod bieżnią klocków są zwrócone nie w tę stronę co trzeba. Trudno. Nic już z tym nie zrobię.
Samą tarczę, a właściwie jej elementy składowe wypolerowałem papierem ściernym i szmatką ścierną Laplos gradacji4000. Udało mi się też przeszlifować ją jeszcze na Dremelu grubszym papierem ściernym chyba 320, by nadać jej ślady tarcia od klocków. Wyszło moim zdaniem zaje...
Tutaj porównanie z częścią z zestawu:
A tutaj, sklejone tylne koło wraz z tarczą:
To wszystko każe nam powiedzieć głośno... I stanowczo...
Tarczowym partaczom mówimy... NIE!!!
To wszystko dostanie jeszcze trochę olejnego washa, zeby ni było takie zbyt nietknięte. Ale to później.
Zdjęcia nie powalają, ale niestety przez to że z klejeniem rozkładam się głównie w weekendy, nie mam za bardzo czasu na
robienie zdjęć lustrem w namiocie. Każdą wolną chwilę poświęcam na klejenie, a zdjęcia tym telefonem, który mam obecnie, wychodzą niestety nie najlepsze. Kurde 3 obiektywy a zdjęcia ch...sze niż w poprzednim.
Jak już połączę ramę z tylnym kołem, to zrobię kilka lepszych zdjęć, obiecuję.
Dobra, to wszystko na dziś. Spokoju i zdrowia.
?