Polski sprzęt i pojazdy II RP.

[cieciwa]

To to moze byc os tylna stanowiaca drugi punkt laczacy podwozie z kadlubem.
Pierwszym jest ten element o ksztalcie obruconej o 90 stopni litery "C"
do ktorego jest mocowane pioro resora.

[rado]

Długo nie mogłem wpaść na to jak działało resorowanie w TKS-ie. Dopiero niedawno odkryłem, że wózki kół nośnych ślizgały się w prowadnicach. Wcześniej wydawało mi się, że było to zrobione podobnie jak w niektórych ciągnikach gąsienicowych (cywilnych), że nadwozie i podwozie są połączone z jednej strony obrotowo a z drugiej sprężyście i jedno względem drugiego może się (w całości) obracać. Stąd te dociekania odnośnie elementu, o którym piszemy. A może jest to, tak jak piszesz, po prostu taki właśnie a nie inny sposób zamocowania jednej strony ramy podwozia do kadłuba: przecięta tuleja zaciśnięta na kawałku rury.

[Roobert]

Jakby tak odkupić to od ruskich (TKS?), to można by wyremontować i jazda... (eksponat jest w muzeum w Kubince).

[Sławomir Bloch]

No i zapomnieliście o drezynie pancernej "Tatra" z GPM-u, która cieszy moje oczy na półce obok Vickersa, 10 TP, Wz 28, 29, 34, R-35 i R-17(co prawda te dwa ostatnie zrobiłem w barwach francuskich), żeby odmienić i urozmaicić sposób malowania.