Witam,
już od paru lat noszę się z zamiarem zbudowania Ił-62, własnej przeróbki modelu z Małego Modelarza z 1979 r. Ten model jest w skali 1:72, ja powiękaszam go do skali 1:33. Ze względu na pamięć ludzi, którzy zginęli w dwóch katastrofach tego samolotu nie chcę go budować z rejestracją z MM (SP-LBG "Tadeusz Kosciuszko"), wybrałem więc SP-LAE "Henryk Sienkiewicz". Chcę go zrobić z emblematem naszego wielkiego pisarza na kadłubie. Na zdjęciu „moje wyobrażenia” o czymś takim - widziałem, i do tego inny emblemat, tylko na filmie „Miś” i tak mi to pozostało w pamięci. Ma ktoś zdjęcia zbliżeń?
Czy rejestracja SP-LAE była też na skrzydłach, czy też w tych czasach już tego nie stosowano?
Mam zdjęcie SP-LAE w locie i wygląda na to że miał rejestrację na pewno na dolnej powierzchni lewego płata i prawdopodobnie na górnej powierzchni prawego. Prawdopodobnie, bo mam zdjęcie innego iła z góry i ma rejestrację na górnej powierzchni prawego płata.
Wyślij mi na priv swój adres e-mail, to ci podrzucę te fotki. Muszę je sfotografować z albumu PLL LOT.
Na każdym widać znaki rejestracyjne na skrzydłach.
Informacyjnie, Ił-62 różnił się od Ił-62M z wyglądu. Wersja M miała inne silniki (D-30KU w miejsce NK-8 w Ił-62), tak więc nie był to ten sam samolot, jak zapewne Ci się zdaje. Jeżeli MM wydał SP-LBG, znaczy się była to wersja M. Jeżeli chcesz zrobić z tego wersję klasyczną musiałbyś zmienić silniki.
Hastur, laszlik, serdeczne dzięki za wyjaśnienia!
Chociaż nazbierałem już prawie setkę zdjęć z internetu to w dalszym ciągu będę wdzięczny za każde nowe (inne) ujęcie.
MM wydał moim zdaniem tę pierwszą wersję Ił-62 (chociaż w/g Wikipedii „Tadeusz Kościuszko” należał do wersji „M”), bo w tym modelu nie ma odwracacza ciągu – no chyba, że konstruktor wycinanki poszedł na uproszczenie, w końcu to skala 1:72. Dla mnie to nawet „prościej”, bo te silniki mogę przejąć, są (dla mnie) łatwiejsze do wykonania. „Henryk Sienkiewicz” należał do tej pierwszej wersji, czyli bez możliwości odwracania ciągu.
Wersja klasyczna też miała odwracacz ciągu tyle że innej kostrukcji. Te kratki z dołu i z góry gondoli silnikowej to właśnie wyloty rewersu. M-ka miała widoczne na zewnątrz zamykające się za wylotem silnika klapy. W klasycznej, klapy te schowane były pod obudową gondoli i kierowały ciąg wstecz przez te kratki.
-Dziadku, ruskie w kosmos poleciały!
-Wszystkie?
-Nie, dwóch tylko.
-To co mi d... zawracasz!? ZŁO SQUAD
