Witam szanownych Forumowiczów w środku sezonu ogórkowego
Pomimo dość długiej przerwy w temacie Wawy sporo się działo. Od marca, po przejrzeniu setek zdjęć i kilkudziesięciu rysunków, powstała rekonstrukcja nadbudówki śródokręcia..
Która została następnie rozdetalowana na jakieś 380 części.
Rezultaty już w następnym poście, a dzisiaj, z godnie z zapowiedzią nieco ciekawostek na temat kominów Warszawy.
Każdy z czterech kominów był dedykowany jednej turbinie napędowej ZORYA DE59.
Gorące gazy wydechowe były odprowadzane przez charakterystyczne rozdwojone gazowydechy wychodzące z pokrywy bezpośrednio w pokładzie. Pokrywy te stanowiły jednocześnie szyby do szybkiego demontażu elementów turbin.
Pomiędzy gazowydechami lewej i prawej burty biegł tunel łączący nadbudówkę śródokręcia z nadbudówką rufową a stanowiący część tak zwanego „korytarza sztormowego”. Korytarz taki pojawił się po raz pierwszy w radzieckich konstrukcjach wraz ze zbudowanym we Włoszech liderem Taszkient i umożliwiał załodze poruszanie się po okręcie bez konieczności wychodzenia na otwarty pokład.
Gazowydechy obudowano lekką, ażurową konstrukcją komina, w którym następowało mieszanie rozgrzanych do ok. 380C gazów z powietrzem zasysanym przez widoczne u podstawy komina wielkie żaluzje, a następnie usuwanie schłodzonych do ok. 180C spalin przez żaroodporne rury w kierunku burt. Stąd charakterystyczne rozwidlenie kominów, które miało na celu ochronę nadbudówek i masztów przed zadymianiem. A wszystko to działało bez jednego wentylatora, tylko z wykorzystaniem zjawiska konwekcji!!!
Ciekawostką jest także fakt że gazy wydechowe można było schłodzić jeszcze bardziej, tak aby okręt „zniknął” z widoku rakietom naprowadzanym na podczerwień. Odbywało się to przez natrysk wody zaburtowej wewnątrz komina. Z możliwości tej korzystano jednak b. rzadko gdyż powodowało to silną korozję elementów nadbudówki.
Mało kto wie, że pierwsze okręty oddano z niskimi, jednakowymi na dziobie i rufie kominami. Jednak w wyniku prób stoczniowych SKR25 (Komsomolec Ukrainy) rufowe a przede wszystkim dziobowe kominy znacznie podniesiono czego znakomite efekty widać w pięknej sylwetce naszej Wawy.
W tylnej części nadbudówki znajdowały się ponadto wloty powietrza dla turbogeneratorów oraz zejścia do maszynowni.
Ponieważ dotarły już arkusze z elementami postaram się wkrótce zdać relację z rozpoczęcia kolejnego etapu prac
a tu czuję że nadciąga jesienny KRYZYS.
Jakiś mały kontrast.
