laszlik - oczywiście, że nie urazi - właśnie na tego typu komentarze liczę, aby wiedzieć czego się wystrzegać, albo jakie błędy zrobiłem, a ich nie zauważyłem. Tak więc wielkie dzięki z taką ilość konstruktywnej krytyki
a teraz parę słów wyjaśnienia:
Przepaść jakościowa może wynikać z używania innego kleju, dopiero odkąd przerzuciłem się na BCG jestem w miarę zadowolony z połączeń segmentów. Po drugie wydaje mi się, że jest to jednak model trochę trudniejszy. Szczerze mówiąc pod koniec budowy już był dla mnie trochę męczący, ale nie mogę powiedzieć, żebym się do niego mniej przykładał. Ale cieszę się, że widać postęp.
Kołpak musiałem pomalować ze względu na to, jak kiepsko wyglądał po sklejeniu. Mam wrażenie, że nie mam jeszcze wystarczająco dużo umiejętności, aby za pomocą wspomnianych przez Ciebie technik upodabniać fakturę do rastra. Ale jedyne moje zastrzeżenia związane z wyglądem kołpaka to jego kształt - widać zarysy poszczególnych segmentów - nie przyszłoby mi nawet do głowy, że powinien wyglądać bardziej kartonowo. Ale będę na to zwracał większą uwagę w przyszłości.
Wiatrochron - to nie tyle ramki wewnętrzne, co taśma dwustronna użyta do przyklejenie ramek - był to jednorazowy eksperyment i wiem, że już do tego nie wrócę. Krawędzie owiewek sprawiają mi trudność - nie wiem jak zeszlifować 3 warstwy w taki sposób, aby uzyskać estetyczną krawędź i nie powodować co chwile odklejania się ramki od owiewki.
Limuzyny nie zamykałem, ponieważ użyłem kabinki od innego Mustanga (nie wiem jakiego, bo ta osłona leżała u mnie już od dawna, wiem jedynie, że nie pochodzi ona od wydawnictwa AH) i nie zgrałaby mi się ona z kadłubem. Stąd wynika pewnie jej zły kształt w tylnej części, a i z dopasowanie wiatrochronu miałem duże problemy.
Krawędzie natarcia - w tej kwestii też nie znalazłem jeszcze właściwej metody ich wykonywania. Tutaj krawędź natarcia uzyskałem poprzez zwilżenie jej wodą i zaginanie na trzonku od pędzla, aby uzyskać promień zbliżony do promienia wręg skrzydeł. O ile w przypadku krótkich krawędzi jak np. na statecznikach czy lotkach się to sprawdza, to przy skrzydłach nie zawsze mi to wychodzi. Karton nie był impregnowany, co również mi nie pomagało w kształtowaniu tego elementu. W następnym modelu chcę spróbować zeszlifować trochę karton w okolicy krawędzi natarcia - mam nadzieję, że da to lepszy efekt niż woda.
Metoda zamocowania podwozia jest identyczna, albo bardzo podobna, z tego co widziałem w Twojej relacji. Ja w celu uzyskania prawidłowej geometrii dokleiłem golenie do drutów i wtedy ustalałem ich pozycję. Potem za pomocą kleju CA próbowałem to wszystko ze sobą połączyć, ale że dość ciężko było mi dojść do miejsca łącznia drutu z otworem we wnęce to klej nie związał tego wystarczająco mocno i golenie były dość chybotliwe. Więc dodatkowo zabezpieczyłem je w ten sposób.
Oliwkowy pasek wyszedł okropnie i mam tego pełną świadomość.
Mam nadzieję, że przy okazji galerii drugiego Mustanga przynajmniej cześć ze wspomnianych przez Ciebie rzeczy ulegnie poprawie
Pozdrawiam.
