Wakacje niestety nie służą pracom modelarskim (przynajmniej w mim przypadku) i dłubanie wlecze się wówczas niemiłosiernie.
Dzisiaj kolejna odsłona moich zmagań.
Trochę odszedłem od kolejności montażu proponowanej przez autora.
Według instrukcji powinienem jeszcze dokleić kierunkowskazy elektromagnetyczne, wąsy na zderzaku przednim oraz tłumik. Nie chcąc zniszczyć tych elementów w toku dalszych prac postanowiłem, że pojawią się one na koniec.
Kolejnym etapem w budowie stara była podstawa żurawia. W zasadzie nie była ona skomplikowana i składała się prawie sama.
Bardzo ważne było zachowanie sugerowanych grubości kartonu, na który należało podkleić elementy konstrukcji oraz dokładność podczas wycinania części (koniecznie nożem).
Przyklejając jarzma podpór do ramy trzeba przypilnować, by otwory, przez które mają przechodzić sworznie były w jednej linii. Inaczej ruchome podpory (cz. 46) mogą się nie złożyć i haczyć o części 44a.
Części 44a zatem, proponuję przykleić po zamocowaniu podpór w jarzmach. Można wówczas uniknąć niespodzianki w postaci zbyt wąskiego prześwitu dla podpory (cz.46).
By błotniki wypadały osiowo z tylnymi kołami musiałem całą podstawę żurawia dosunąć zupełnie do zbiornika paliwa.
I tu korzystne okazało się, że do jarzma podpory nie dokleiłem cz. 44a. Wymagała ona bowiem zwężenia prawie o 2mm. Być może to wynik jakiegoś mojego wcześniejszego niedopatrzenia.
Z ilustracji montażowych nie wywnioskowałem czy prostokątna wypustka na ramie jest od przodu czy od tyłu (cz. 43e). U mnie będzie od tyłu i mam nadzieję, że nie będzie miało to jakiś konsekwencji.
Podstawa żurawia będzie przymocowana do ramy na samym końcu.
Całość prezentuje się jak widać.
Tymczasem pozdrawiam!
. 
