[Relacja/Kolej] Precyzyjny Pu29 - największy polski parowóz - FINAŁOWA GALERIA str. 41

[Halicz]

Mariusz, czy masz zdjęcia twojej sprężarki od tyłu, czyli od strony mocowania do dymnicy ?
Pozdrawiam serdecznie :-)

[Precyzyjny]

Viking_BB, relacja z budowy tendra oczywiście też będzie, ale jak wiesz, tender to doczepiany wagon na wodę i węgiel, więc pisząc "Do zakończenia budowy modelu parowozu" miałem na myśli część z napędem, kotłem i budką maszynisty. Są też parowozy z wbudowanym tendrem, ale to już inny temat.

Halicz, zdjęcia sprężarki posiadam, ale nie bardzo wiem, o którą stronę Ci chodzi. Sprężarka ściśle przylega do wnęki dymnicy i od tyłu raczej nie da się zrobić fotki, bo dymnica zasłania wszystko. Czy masz na myśli dół sprężarki, żeby było widać mocowanie ?

Przepraszam, że dopiero teraz odpowiadam, ale mam remont w domu i komputer był odłączony przez 2 tygodnie.

[Halicz]

Chodziło mi o mocowanie do dymnicy , ale już mam to rozgryzione :-) dzięki :-)
Sprężarka w Pm36 była mocowana do specjalnego rusztowania na przedniej belce zderzakowej i jest ona umieszczona w poprzek(bokiem do ostoi).
Tam miałem problem, ale już wiem jak to wygląda :-)
Pozdrawiam serdecznie :-)

[Precyzyjny]

Witam po małej przerwie remontowo-wakacyjno-grzybowej. Mam do zaprezentowania kilka zdjęć, niektóre porobiłem już dawno, inne wczoraj. Wszystkie przedstawiają tył parowozu, tutaj przybyły drzwiczki i pomost łączący parowóz z tendrem oraz układ smarowania płyt zderzakowych sprzęgu łączącego parowóz z tendrem. Dla niewtajemniczonych tłumaczę, że tender to taki wagon z wodą i węglem, który był doczepiony do parowozu, na fotkach tego tendra nie ma - jest w budowie.

Kilka zdjęć jest w podobnych ujęciach, ale robione w różnym oświetleniu i różnie na nich wyglądają "smaczki kolorystyczne", czyli zabrudzenia robione pigmentami.













W następnym odcinku lampy czołowe parowozu, a później galeria końcowa.

Halicz, czyżbyś projektował "Piękną Helenę" ?

[Halicz]

Piękna jest już dawno zaprojektowana ale w wersji z otuliną , twój model Pu29 to bajka !!, chciał bym mieć tyle czasu i cierpliwości co ty :-)
Pozdrawiam :-)

[ManiekB]

Pisałeś, że w moim Ty2 są fajne ślady eksploatacji - ale u ciebie wygląda genialnie. Ciężko uwierzyć że to karton. Piękny parowóz, jak i model.
Pozrawiam

[Viking_BB]

Zderzaki między tendrem a maszyną były smarowane ze smarotłoczni? (czy raczej ręcznie, a "rułki" to tylko po to są, żeby łap między 100 ton żelastwa nie wpychać)

[draccus]

Viking zderzaki tendra i ślizgi tychże zderzaków między parowozem były smarowane z dwóch rożnych małych smarowniczek na tendrze.
To co jest na parowozie to płyty zderzakowe one również miały swój układ smarny z niezależnych smarowniczek nie ze smarotłoczni.
Smarotłocznia zawierała dwa rodzaje smaru maszynowy do smarowania maźnic poszczególnych osi oraz cylindrowy do smarowania prowadnic krzyżulca, suwaków oraz dławic czyli elementów silnika.
Precyzyjny jak zwykle świetna robota. Mam tylko taką małą uwagę nie wiem czy akurat w tym parowozie ale we wszystkich z dokumentacji pod płytami zderzakowymi na ścianie skrzyni sprzęgowej była taka blacha która zbierała smar ściekający z tych płyt.

[Viking_BB]

Draccusie – dzięki wielkie

[Precyzyjny]

Draccus, nie wiem jak jest w dokumentacji Pu29, bo takiej nie posiadam, ale w prawdziwym parowozie Pu29, w stanie w jakim jest obecnie nie ma nic takiego.

W uzupełnienie opisu smarowania dodam, że do zbiorniczka smarownicy, zamocowanej pod uchylnym pomostem, od której wychodzą rozwidlające się 2 przewody, był nalewany olej, który pod wpływem grawitacji ściekał sobie przewodami i kapał w miejsce, które miało być smarowane.