[R/G] Bf-109D-1 Eduard/AlleyCat 1/32

[gk]

Świetnie się prezentuje. Właśnie ta wspomniana "delikatność" efektów jest super.
Zapewne można znaleźć zdjęcia szczególnie usyfionych, obitych, zapuszczonych egzemplarzy i to odtworzyć na modelu. Ale taki stonowany bardzo mi się podoba. Co jest rzecz jasna kwestią gustu.

[Sicore]

Ciesze się, że wrażenie delikatności brudzenia nie jest tylko w moim odczuciu.

Jakob, do bardziej lokalnego, punktowego brudzenia jeszcze nie doszedłem. A w skrzydłach nie było paliwa, główne co, to pokrywa karabinów z dostępem z ziemi. Więc poza chodnikiem, nie można tam za wiele pobrudzić.

[Sicore]

Już był w ogródku, już witał się z gąską...

Tak to bywa, jak się jest debilem.
Znów zapomniałem przy lakierowaniu założyć pokrywki na aero.
Kapnęło na spód, zaraz pod prawym stopniem. Zdjąłem w miarę bez strat, a że byłem skupiony na czymś innym, to że pociekło na burtę, zauważyłem, jak mi się palec przykleił. Po "odsączeniu" okazało się, że wżarło się do podkładu. Próba zamalowania się nie udała, widać uskok, więc najpierw szpachla, potem reszta zabiegów od nowa...

[Sztuk 4]

Pan się nie przejmuje - żona często się dziwi jak z mojego pokoju w czasie sklejania dobiegają różne wyszukane obelgi i ciągle się pyta - kogo tak opieprzasz jak jesteś tam sam ( żadne media typu RTV, internet, krótkofala itp. nie są ze mną w pokoju - taka informacja techniczna ) - jak to kogo... noooooo przeca siebie
Jak jej kopytko spadnie na podłogę, nie mówiąc już o kotlecie schabowym to ja też się pytam czy, aby okno zamknięte, bo się jednak niesie ?

[laszlik]

Podobną sytuację miałem z lakierowaniem czerwonej Foki. Brak dekielka na pojemniczku aerografu sprawił że gdzieś podczas lakierowania jakaś kropla wyskoczyła i spadła mi tuż przed wiatrochronem. Nie byłem w stanie do końca tego ani zdjąć przed wyschnięciem, ani zeszlifować po wyschnięciu i delikatny feler pozostał. Po tym zdarzeniu kupiłem dekielki do obydwu aero. Nigdy więcej. Kurde jak Ty to naprawisz? Ja bym się już chyba pochlastał... No ale mam nadzieje że wybrniesz, bo modelik ekstra wygląda.

[Sicore]

Jakoś to idzie, ale nie będzie niezauważalne, dla kogoś, kto wie.
Ciężko w 100% odtworzyć ileś tam etapów, jeden z powodów to różny wynik lakierowania pomiędzy. Jakby chropowatość lakieru i to, jak przyjmuje kolejne zabiegi.
Ale i tak lepiej, niż naprawiać druk, co został na paluchu, wymazanym w CA.

A dekielki miałem od razu do obydwu zbiorników, po prostu położyłem za podstawka do aero i jakoś tak wyszło...

[Sicore]

I po naprawie. Jak mówiłem, nie jest na 100% to, co było. Inna matowość lakieru, inaczej zachowujące się brudzenie. Ten kawałek teraz jest brudniejszy, ale chyba bardzo nie odstaje od reszty. A przyjdą jeszcze okopcenia.



Coraz mniej przy nim robię. Pewnie dlatego, że jest niemal skończony i tracę nim zainteresowanie.
Kolejny kawałek brudzenia. Ostatnie oleje, Shadow Brown od AB502. Od góry bardziej ubrudziłem okolice dostępu do kmów, na owiewce kadłub-skrzydło coś w stylu starych, niedomytych okopceń, będą częściowo widoczne spod nowych. Od spodu tylko brud z silnika i podwozia. Może jeszcze było kilka punktowych brudzeń.
Dostał też końcowy lakier.
A zostały głównie okopcenia i jakieś delikatne wycieki oleju.

[Szydercza Gała]

Dobrze jest

[Sicore]

Brudzenie zakończone.

Od razu mówię, że zdjęcia lekko przesadzają z kontrastem.
Na spodzie jeszcze dobrudziłem ciemnym, a potem całość jeszcze raz piaskowym.
Zacieki z oleju pewnie przesadzone. Chyba poszło to w stronę SF, bo te samoloty raczej się tam tak nie brudziły. Mieli czas je czyścić, lub nie robili zdjęć uwalonym.



Okopcenia. Chyba pozostawię to bez komentarza...
Prześpię się z tym, czy je usuwać, czy mogą zostać. Póki co, jedyny plus jest taki, że nie odbiegają od całości. I coś czuję, że kombinowanie z poprawkami może się źle skończyć.
Chyba ogólnie to nie lubię okopceń, nie umiem ich robić, ale muszą być, skoro reszta jest brudna.






Mała uwaga odnośnie okopceń na wczesnych 109. Ich wygląd zależy od typu wydechów.
A-B miały krótkie, niemal niewystające z maski, skierowane w bok. I okopcenia szły wyżej, bardziej rozmyte, wygięte przez strugi opływające skrzydło.
Późne D miały wydechy jak w E i tam okopcenie było jak w każdej późniejszej 109, idące do tyłu.
W C-D wydechy były dłuższe, niż w A-B, wygięte lekko do tyłu, a okopcenia coś pomiędzy A a E.

[laszlik]

Okopcenia to sucha pastela/pigment, czy olej?