Ten zakręt na lewo to efekt momentu obrotowego zespołu silnik-śmigło. Kręcą się w prawo a samolotem chcą kręcić w lewo... A skrzydła przy małej prędkości nie maja jeszcze tyle siły nośnej aby temu zapobiec.
Opanowanie tego to kontra kierunkiem w prawo. Generalnie tylko to robię przy starcie, po 10-15 metrach jak się rozpędzi zaciągam wysokość ale bardzo delikatnie żeby nie tracić prędkości tylko powoli się wznosić, a jeśli zrobię to za mało delikatnie i widzę że traci prędkość natychmiast drążek od siebie aby znów lecieć poziomo.
Wyrzut modelu z ręki z leciutkim wzniosem tak z 10-15 stopni, dość mocno ale bez przesady.
Co do wychylenia steru wysokości , to ma być zaledwie kilka stopni - góra 3-4.
Oblataj go bez silnika nad wysoką trawą - tak aby bez dotykania drążków apki leciał prosto lotem ślizgowym.
Musisz pamiętać, że im wyżej się wzniesiesz tym jesteś bezpieczniejszy = więcej czasu na reakcję...
Ewentualnie spróbuj startu ze zbocza - szybciej "ucieka" ziemia i rośnie wysokość nad ziemią.
Jak polatasz trochę na symku to zobaczysz swój największy błąd - za mocne szarpanie gałami - wychylenia powinny być po góra centymetrze w każdą stronę - chyba że w akrobacji
Na początku próbuj latać około 18:00-19:00 - wtedy zwykle ustaje wiatr ia jest jeszcze długo jasno.
Powodzenia!
