Rozpoczynam swoją pierwszą w karierze relację z zaczętego jakiś czas temu modelu. Muszę lojalnie uprzedzić co do tempa moich prac, ciągną się one niemiłosiernie zatem trafią się pewnie częściej niż rzadziej dłuższe przerwy w nadawaniu, ale o to mam nadzieję nikt się tutaj nie obrazi
.Po zebraniu trochę doświadczeń przy budowie Nyski N59M link, zabrałem się za budowę autobusu, na który zawsze miałem chęć, ale za bardzo nie widziałem jak go zrobić. Pamiętam je ze swojego dzieciństwa i jak żaden inny ówczesny samochód wryły mi się w pamięć. Z perspektywy dziecka wielkie, głośne i często umaźglane jakimiś smarami i pyłem, były dla mnie fascynującymi pojazdami. Do dziś pozostał mi do nich sentyment. Wychowałem się w Łodzi, zatem autobus będzie miał barwy łódzkiego MPK. Co do linii jeszcze się nie zdecydowałem, ale będzie to pewnie któraś z mających swoją „krańcówkę” (pętlę) na ulicy Maratońskiej (przede mną jeszcze dochodzenie w sprawie numerów taborowych i rejestracji). Pewien ideał tego co chciałbym mniej więcej osiągnąć prezentuje łódzki MEX ze zdjęcia poniżej, które zaczerpnąłem z okolicznościowego albumu wydanego przez łódzkie MPK z okazji 110 lat komunikacji miejskiej w Łodzi. Co prawda nie zamierzam aż tak niemiłosiernie „zużyć” mojego autobusu, ale na pewno nie będzie to egzemplarz w stylu sztuka nówka.
Na potrzeby budowy kupiłem dwie wycinanki, najpierw model Jelcza 043 z ADW Model i nieco później z czeskiego wydawnictwa Mega Graphic - Śkodę 706 RTO LUX. Oba modele porównałem i ostatecznie zdecydowałem się na przeskalowanie czeskiej z 1:43 na 1:25 i wydrukowanie wybranych elementów. Czeska wycinanka w mojej ocenie wydaje się nieco lepiej oddawać charakterystyczną bryłę nadwozia autobusu. Jest też bardziej ponacinana w niektórych częściach, co pozwala na lepsze wyoblanie – co w tym przypadku jest kluczowe dla próby oddania jego „ogórkowatości” wymykającej się wszelkim unijnym normom krzywizn i zagięć warzyw. Oczywiście trzeba będzie sporo do niego dorobić we własnym zakresie, bo czeski model to generalnie sama sylwetka z zamarkowanym tylko podwoziem, ale do tego już przywykłem po doświadczeniach z Nyską. Udało mi się na te potrzeby zgromadzić co nieco materiałów i zdjęć, w czym bardzo pomogły mi wizje lokalne w oryginalnym 272 z warszawskiego Klubu Miłośników Komunikacji Miejskiej.
Jelczyka zacząłem budować jakieś pięć miesięcy temu. Pierwsza koncepcja okazała się zła i wyprodukowane nadwozie poszło na „złom”. Buda powyginała mi się paskudnie w kilku miejscach i było po zawodach.
Za drugim razem zacząłem od solidnej i sztywnej podstawy, do której doszedł szkielet podłogi oraz ramy autobusu. Dopiero do tego dobudowywałem uprzednio ukształtowane na wręgach boki nadwozia, a potem jego przód i koniec.
Obecnie budowa jest na etapie gruntowania/wykańczania powierzchni zbudowanej części nadwozia. To co widać w postaci brunatnego podkładu, to mieszanka suchej pasteli z lakierem wodnym. Nakładam to na całość, daje wyschnąć, a następnie szlifuję papierem ściernym o zmiennej grubości. Dzięki temu brunatnemu kolorkowi łatwiej jest zobaczyć wszelkiego rodzaju mankamenty powierzchni. Pojawiające się ubytki czasem tylko doszlifowuję, lub daję odrobinę gęstego CA. Potem znowu lakier i szlif - aż do uzyskania zadowalającego efektu. To powtarzanie lakierowania i szlifowania ma także za zadanie zgubienie do pewnego stopnia faktury skórki pomarańczy. Na Nysce wyszło to dość przeciętnie bo trochę ten etap sobie odpuściłem myśląc, że lakier końcowy załatwi sprawę. Jak na razie idzie w miarę, chociaż tu i ówdzie wychodzą jakieś babole wynikające z mojego spasowywania przeskalowanych części.
Zatem, to na razie tyle w tym nieco przydługim początku, następna odsłona z postępami prac za… jakiś czas.
Wręcz jestem tego pewien. 
nebu::
