I skoro zaczynam relację i pokazuję osłonę silnika, znaczy się, że w sumie ujdzie i model będzie budowany dalej. Sporo dodatków, o tłoczonej osłonie kabiny i laserowo wycinanych wręgach nie ma co wspominać, ale wszystko w swoim czasie.
Osłona silnika, jak zawsze idealne spasowanie. Tylko tyle udało się zrobić przez dwa tygodnie w pracy, za dużo roboty i zmian lokalizacji. Pierwsze pierścienie wyoblone, te całe czerwone. Do końcowego zaokrąglenia wlotu poszło niewiele CA, głównie między czerwonym paskiem wewnętrznym, a pierwszym zewnętrznym.
Dorobiłem siatki chłodnic z ramkami, czego prawie nie widać. Są one bardzo głęboko, na samym końcu osłony. Okrągłych chłodnic oleju w ogóle nie widać, środkowej można dostrzec pół, ogólnie nie warto w tym samolocie tego robić.
Klapki regulujące chłodzenie silnika oddzielone, ale tylko na zewnątrz. Raczej nie będę ich robił w innej pozycji.
Najtrudniejszy etap, to chyba wloty do chłodnic, część bliżej krawędzi. Trzeba posiedzieć nad kształtowaniem, ale wnętrze wlotu do chłodnic oleju wygląda doskonale.
Polakierowana na gotowo.
Następny etap to śmigło, stateczniki, powierzchnie sterowe, klapy i może zacznę wnęki podwozia. Pewnie się nie uda, bo znów na Bałkany mnie wysyłają...
Taka kolejność, ponieważ samolot jest ogromny, jak na model wyjazdowy. Kadłub na końcu i montaż w domu.
