Cześć Hellios
Oczywiście za podnoszenie lufy jak i obrty wieży odpwiedzialne są serwa. Znacznie ułatwia to cała sprawę, gdyż odpada problem z regulacją obrotów silnika i sterowaniem.
Jako mechanizm lufy zastosowane jest serwo HS55 z uwagi na jego wielkość.
Minus to to iż jest dość głosne. Ale na to za bardzo nie poradze.
Mechanizm obrotu wieży, to zmodufikowane serwo klasy HS81 (trochę wieksze) Popularne i tanie Jamarki - mechanika ciut mało precyzyjna jak na wyrób do samolotu, ale cena i takie zastowane klsują to serwo jako dobre rozwiązanie.
Modyfikacja tego serwa poleca na usunięciu ograniczen w obrocie zębatek (teraz kreci się o 360 stopni w obie strony) i zastąpienie potenciometru w serwie zewnętrzym i precyzyjnym.
Dzięki temu serwo nie utrzymuje pozycji wychylenia, a obraca sie cały czas w danym kierunku.
Odnośnie przekłądni.
Ta została całkowiecie przeprojektowana, jak również i przeniesienie napędu na koła.
Silniki pokazane na zdjęciu okazały podczas pracy głośniejsze niż syrena strażacka.
Zastosowałem małe silniczki od CD-Romów - silniczki poruszające głowicą z laserem. Silniczki dość mocne i do tego prawie niesłyszalne. Teraz słychać tylko szum samej przeładni.
Wielość i kształt silników zmusiło mnie do przeprojektowania całych przekłądni, ale nauka z pierwszymi zaowocowała zmnieszeniem gabarytów, spasowaniem i dokładnością.
Samo przełozenie się nie zmieniło a przynajmniej nie w istotnym stopniu.
Sterowaniem silników zajmnie się również elektonika z serw modelarskich HS300. Choc przełożenie jest tak duże iż silnik porusza się prawie bez żadnego obciązenia.
Dzięki uprzejmości tokarza w tej chwili osie kół napędowych wykonane są z metalu i umieszczone na podwónch łożyskach dla zapewnienia osiowości i dla zminimalizowania tarcia. Pozwoliło to również w łatwy sposób zaistalować ostatni człon kół zębatych przekłądni.
Gotowa jest też mechanika podnoszenia lufy na bawie wymienonego na początku serwa.
Tu również zastosowana jest przekłądnia, aby pełen ruch serwa przekładał się jedynie na mały zakres ruchu lufy.
O ile sam zakres serwa dało by się ograniczyć w aparaturze. Ale niekiedy serwa mają dość nieskoordynowane starty przy włączeniu zasilania i chciałem uniknąć ewentualnego wyłamania zębatek lub innych części.
Mam już przygotowaną i wykaną mechanikę obrotu wieży.
Musiałem zdeka pokąbinować. Jeżeli na sztywno szedł by kabel od serwa lufy, to umiemożliwiło by to obracanie się wieży o pełen zakres. kabel po prostu zachaczał by o zębakę obracającą wieżą.
Tu zastosowałem patent "bezprzewodowy" Mianowiście w denku wieży znajdują się 3 płaskie "pierścienie" a w kadłubie 3 styczniki dotykające do tych pierścieni (2 zasilające + 1 sygnałowy).
Wygląda to mniej wiecej jak płyta gramofonowa z 3 ścieżkami i 3 igły głowicy odczytującej.
Muszę wykonać jeszcze elektronikę 2 układów.
Pierwszy to zabezpieczenie przed rozładowaniem akumulatorków a drugi to zapalanie światła w reflektorze.
układy już są opracowanie i zgromadzone mam elementy, wystarczy tylko wytrawić płytki i polutować całość.
Zrezygnowałem ze zmian w resorowaniu układu jezdnego.
Te oryginalne, plastykowe ośki i ich elastyczność i sztywność powinna w 100% wystarczyć.
Przecież nie będę nim jeździł nigdzie po terenie a jedynie po pokojach i dywanach.
Całość też nie będze ważyła kilgramów, aby wymagało to wymiany resorów na metalowe osie i sprężyny.
Nie mogę w tej chwili zapodać zdjęć, gdyż nie mam możliwości zgania zdjęć z karty pamęci. Ale uczynię to jak szybko się da.
Tu pomału bedę miał pytania do znawców temtyki niemieckiej pancerki i Tygrysów
Pytania już czystego sklejacza pastyku
Z punku tematyki i umiejscowienia w historii tego czołgu, to temat jest mi całkowicie obcy. Więc mogę pytać o żeczy dość oczywiste. Ale dla jednego modelu nie opłaca mi się zakupować literatuty.
Choc staram się czytać równie wątki o tygrysach to są one tak rozdrobnione i dużę wątki iż przejżenie wsztkiego zajeło by mni mnustwo czasu, a chodzi o jaką drobnostkę.
PRzeglądam wąki choć by z samj ciekwości i podpatrzenia róenych technik i prawideł z tego okresu hostorycznego.
Mam nadzieję że wybaczycie mi te (na pewno) powtarzające się już pytania. Oczywiście starał się będę sztkiego szukać sam i ograniczać się do tych powtórek do minimum
Pierwsze pytanie to wykonanie zimeritu.
Wiem już jak go wykonać i z czego. Teraz ćwiczę jego wykananie.
Ale mam pytanie czy za kołami również był kładziony?
A odnośnie samej techniki jego kłądzenia To czy te bruzdy miały jakąś standardową szerokość i wymiar? Czy po prostu każda partia mała jak leci i jak był wykonany sempel?
Ten etap (jeżeli tak) musze wykonać już teraż, poźniej z wklejonymi wachaczami będzą trochę przeszkadzały.
Proste i skuteczne rozwiazanie.